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倍耐力CINTURATO,技术和安全的代名词
发布时间:2021-03-20 01:23
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本文摘要:今年3月6日,倍耐力Cinturato的历史时间已长达70年。这一系列产品起源于规模性挪动出行的前期,将要现身的全新升级CinturatoP7将其商品大家族再次发展壮大。这款全新升级轮胎的问世,获益于70年来技术性的不断发展趋势。 Cinturato也是倍耐力Velo轮胎中运用最普遍的系列产品,而且它还将装配倍耐力的Cycl-eAround电动车,它是一项致力于推动可持续性挪动出行的共享自行车服务项目。

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今年3月6日,倍耐力Cinturato的历史时间已长达70年。这一系列产品起源于规模性挪动出行的前期,将要现身的全新升级CinturatoP7将其商品大家族再次发展壮大。这款全新升级轮胎的问世,获益于70年来技术性的不断发展趋势。

Cinturato也是倍耐力Velo轮胎中运用最普遍的系列产品,而且它还将装配倍耐力的Cycl-eAround电动车,它是一项致力于推动可持续性挪动出行的共享自行车服务项目。值得一提的是,与5G互联网互连的智能化轮胎不断迅猛发展,全新升级CinturatoP7早已准备好迎来将来的挪动出行和新型智慧城市。

全新升级CinturatoP7:更安全性、更高效率全新升级一代的CinturatoP7主要提升了平时驾驶员的优先选择关心事宜:安全性和高效率。归功于密不可分的产品研发方案,倍耐力技术工程师早已产品研发出了一款新科技产品,可以处理轮胎一般必须应对的许多 协作性的问题,并调合好像矛盾的规定,例如在湿地公园和低翻转摩擦阻力下的性能要求。它是全新升级CinturatoP7的科技成果,让驾驶员和汽车企业都得到获益。这一款为高档车型而设计方案的全新升级轮胎,不但承袭了上一代轮胎在干地自然环境中的性能主要表现,还提高了其在湿地公园自然环境下的安全驾驶感受和防潮滑性能。

尤其是湿地公园制动系统性能的提升,100-5km/h的制动减速度降低了4米。倍耐力技术工程师导入的自主创新技术性还提升 了声舒适感和安全驾驶舒适度,新一代轮胎可以消化吸收大量的地面噪声。轮胎的使用期提升了6%,驾驶员能够在换轮胎前行车更长期。

全新升级CinturatoP7提高了汽柴油高效率,翻转摩擦阻力降低了一个等级——减少了12%,节约耗油量4%,降低了二氧化碳排污。CinturatoP7商品官图全新升级CinturatoP7还选用了倍耐力的专业技术人员,例如缺气质保技术性和自修复技术性,这种技术性促使驾驶员在轮胎被捅穿后也可以再次行车一定里程数。

这款轮胎还出示了Elect版本号,即倍耐力专为纯电动车和通电式油电混合车型而设计方案的轮胎。CINTURATO:已准备好迎来5G互联网互连时期,提高可持续挪动出行除此之外,全新升级CinturatoP7归属于倍耐力已经开展的Cyber科学研究新项目的一部分,这个西班牙企业早已变成第一家可以将轮胎与5G互联网互连的企业。此项技术性已经持续发展趋势,为在即将来临的新型智慧城市中运用。

倍耐力是全世界第一家可以将智能化轮胎检测到的信息内容根据5G互联网开展共享资源的轮胎企业,运用轮胎是车子与路面的唯一点接触,预警信息潜在性风险状况。在没多久的未来,5G互联网基础设施建设可以将轮胎搜集到的全部资源共享给别的车子并开展预警信息,进而立即提高路面安全性。一切都将使轮胎变成关键的沟通交流专用工具,最后造福全部交通出行生态体系,为将来挪动出行和无人驾驶系统软件作出积极主动奉献。

CINTURATO装配倍耐力Cycl-eAround电动车在提高可持续总体目标的驱动器下,新式代步工具已经世界各国的大城市中不断涌现。今年,倍耐力发布了Cycl-eAround新项目:仅装配倍耐力轮胎的高档电动车租赁。这种电动车的全新系列产品应用的是倍耐力CinturatoGravel轮胎,紧紧围绕解决各种各样气温和大城市內外的实时路况而专业设计方案。倍耐力CinturatoGravel轮胎发布于今年底。

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相较传统式比赛单车,大家针对更为舒服、适用范围更强的车型的要求日益突出,这款轮胎的发布更是回应了该项要求,并也一样适用轻越野车实时路况。倍耐力尤其为CinturatoGravel轮胎产品研发了新的SpeedGRIP高分子材料,其设计方案使骑友能够安全性解决很有可能碰到的每一种状况,不论是干地還是湿地公园自然环境。倍耐力CINTURATO:其历史时间撰写了安全性与技术性的小故事,始于二十世纪50年代70年前,倍耐力技术工程师产品研发出了一款自主创新轮胎的第一个原形胎,进而衍化出了一全部系列产品。

那时候,它的姓名还并不是Cinturato,但真实的领域改革正埋伏于它的胎面纹路下。纵览轮胎加工制造业的历史时间,很少有真实完全的更改,但倍耐力将化学纤维和金属材料提升原材料导入子午线轮胎产品研发就是在其中之一。

倍耐力那时候的营销推广单位将Cinturato叙述为“含有保险带的超赞新轮胎”,接着装配在该时期最重要的车型上。最初,“367”轮胎就被例如蓝旗亚那样的汽车企业所挑选;但这一款具有里程碑式实际意义的轮胎的下一步发展趋势,则是将Cinturato装配在世界最火爆的车型上。伴随着CinturatoCA67,CN72CN73轮胎的问世,倍耐力打造出了民用型健身运动轮胎的定义,即是开辟新世界的超级跑车兰博基尼250GT和400Superamerica,法拉利400GT和Miura,法拉利4000年和5000年等车型出示充足的抓耕地。

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CN12意味着低扁平比轮胎的开始,其性能主要表现也是有提高。伴随着CN36的发布,该系列产品获得进一步发展趋势。CN36是致力于民用型车型而设计方案的轮胎,但一样也出現在拉力赛场中。

应用此工作经验,Cinturato系列产品又再度创新,CN54应时而生。从第一款CinturatoP7到PZero倍耐力CinturatoP7装配玛莎拉蒂911CarreraTurbo至二十世纪七十年代中后期,Cinturato大家族的新转型已至原型。第一款CinturatoP7致力于拉力赛而设计方案,尤其是为蓝旗亚Stratos车型。该轮胎包括了众多开创性的自主创新,如零度尼龙带束层,最重要的是它的极低扁平比。

第一批装配这款轮胎的车型是玛莎拉蒂911CarreraTurbo、法拉利Countach和德托马索Pantera。紧跟P7以后的是P6:一款非主推健身运动性能的轮胎,但是更普遍的潜在性运用。除此之外也有专为捷豹车型设计方案的P5,倍耐力应其规定出示最清静、最舒服的轮胎。二十世纪八十年代,P600和P700问世,他们分别是P6和P7的升級版本号,集中化提高了安全性性能,如湿地公园抓耕地和甩尾性能。

二十世纪90年代,P6000和P7000发售,进一步提高了安全系数和性能主要表现。此外,倍耐力的技术工程师们仍在开展另一场改革,为强劲的蓝旗亚S4赛车出示轮胎。这款车型必须量身定做的轮胎来融入其强劲大马力产生的抓耕地,进而PZero问世。这也是另一个故事了……P7再生二零零九年,CinturatoP7重新来过。

在注重其合理减少汽柴油耗费和降低危害排污的另外,这款轮胎应用绿色生态原材料,提高了操纵和制动系统性能。伴随着冬天和四季版本号的导入,Cinturato大家族持续发展壮大,直到他们依然是这一系列产品的一部分,早已得到 了超出400项正室验证。这也说明了CinturatoP7一直是汽车企业的最喜欢,这归功于其紧随最新汽车发展趋势的工作能力。

CinturatoP7紧随近些年汽车制造业的颠覆性自主创新:优秀的电子产品、司机輔助系统软件、油电混合和纯电动车。现如今,全新升级CinturatoP7在传统式的基本上,将两者之间已得到 的60项正室验证一同现身。这款轮胎更为显出了从上世纪50年代迄今危害其发展趋势的二项具体指导标准:安全性和高效率。


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