路虎捷豹美国公司经理RawdonGlover表明：“在未来，大中小型电动式SUV会出现一定的市场的需求，但仅有到新一代新手入门路虎车型才可以真实考虑这一要求。”今年初企业公布了第二代揽胜极光，间距第一代流星发售现有七年時间。此车根据新平台打造出，适用轻微混合动力和通电式混合动力系统软件。但外部可能第二代揽胜极光的生产制造服务平台不适感用以纯电动驱动力，因而为了更好地生产制造纯电动驱动力轿车，第三代生产制造构架必须作出相对调节。

插电式混动版揽胜极光将在一年后发布，配用1.5升三缸发动机，功率约为148KW，还装有一个80KW的电机。Glover将揽胜极光插电式混动版称作路虎揽胜“车系的更改者”，预计2020年今年初开售时占美国揽胜极光销售量的比例将超出三分之一。企业觉得插电式混动技术性是揽胜极光动力装置发展趋势中的有效转折期，由于17年发售的揽胜和揽胜运动版通电式混合动力车系在销售市场上获得成功，企业中后期发展趋势的关键并不是纯电动技术性，只是混合动力技术性。预计到2025年，每卖出二辆路虎揽胜揽胜，就会有一辆为插电式混动版。

现阶段路虎揽胜并未普遍推行电化的方案，但预计将来5年内将发布一款揽胜专业版纯电动车。

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